Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На российском рынке свежайшая премьера — новое, третье по счету поколение Toyota Alphard, которое было представлено в Японии лишь на прошлой неделе. Люксовый семиместный минивэн, напичканный всеми мыслимыми устройствами для комфорта и безопасности, получил невероятно броскую внешность, новую подвеску, самый мощный из доступных моторов... а также, увы, подорожал на полмиллиона рублей.

Итак, базовая цена 2016 Toyota Alphard в комплектации "Престиж" составляет 2 998 000 рублей. За эти деньги вы получаете 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 275 л. с., 6-ступенчатый автомат с ручным режимом и разгон до 100 км/ч за 8,3 секунды (на практике проверять не советуем, босс может разлить кофе). Впрочем, новая независимая подвеска обещает существенно выросшую плавность хода...

Уже от списка базового оснащения в прямом смысле слова рябит в глазах: чего стоит хотя бы LED-подсветка салона с четырьмя уровнями яркости и 16 вариантами цветов. Кроме того, офис на колесах может похвастаться трехзонным климат-контролем, капитанскими креслами Ottoman, двумя люками, электроприводами всего и везде, а также ионизатором воздуха.

И это только начало. В "Престиж плюс" за 3 393 000 рублей входят сразу две развлекательные системы — аудио от JBL с 17 динамиками и 9-дюймовым экраном (туда же выводится карта навигатора) и видео с LCD-экраном на потолке и Blu-ray проигрывателем. Ну а за полуанилиновой кожей, вентиляцией сидений и индивидуальными выдвижными столиками добро пожаловать в комплектацию "Люкс" (3 493 000 рублей). В общем, если поставить новый Toyota Alphard на парковку в хорошем месте, офис можно уже не арендовать.

Источник: topgearrussia.ru

Суббота 07 Февраля 2015 21:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, alphard, приехал, россию

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», вторая была посвящена гонке «6 часов Спа», третья – выступлению в «24 часах Ле-Мана», а сегодняшняя – прошедшей недавно гонке «6 часов Сильверстоуна». В Сильверстоун мы отправлялись в прекрасном настроении, с хорошим расположением духа и большим багажом опыта, полученного на «24 часах Ле-Мана». Нельзя сказать, что опыт был полностью положительным, но крайне важным для нас. Можно проехать много километров на тестах, но опыт борьбы в реальных условиях 24-часовой гонки, когда всё по настоящему и вокруг куча соперников – его никак иначе не получить. В Ле-Мане одна машина попала в аварию а вторая сошла по техническим причинам. И если с первым всё понятно, то со вторым нужно было разбираться. Задача команды: инженеров, мотористов, производителей машины и её дизайнеров, состоит в том, чтобы максимально хорошо проанализировать полученную во время гонок информацию. В основном, эта информация исходит от пилотов: после каждого выезда мы заполняем несколько огромных листов отчётов, где нужно описать поведение машины в разных поворотах, работу коробки, мотора, тормозов, аэродинамики в трафике и т.д. Вторая часть этой информации собирается с многочисленных датчиков на машине – их около пятисот! Эти данные нужны для полного и скрупулёзного анализа, выявления недочётов и их устранения. И надо сказать, что команда сделала своё дело – сев за руль в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Сало вспоминает…

Шёлковый путь: Сход Ромы и Миуры

Анастасия Нифонтова о ралли «Шёлковый путь»

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

В Toyota отрицают договоренности с Райкконеном

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota