Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Раллийные чемпионаты Латвии, Эстонии и Литвы стартовали почти одновременно, но россияне успели везде заработать призы

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора, Дариуса КИБИРКШТИСА, asrt.eu и srt.lv

За последние годы россияне стали завсегдатаями прибалтийских раллийных трасс. И хотя, по вполне понятным экономическим причинам, рекордов по численности наших спортсменов на гонках в Латвии, Эстонии и Литве ждать в этом году не стоит, российское присутствие все равно будет заметным. Это подтвердили первые этапы национальных первенств балтийских государств, которые прошли с разницей всего в одну неделю.

Первыми на старт вышли участники чемпионатов Эстонии и Латвии. Причем, трасса была для них одинаковой — на юбилейном, 40-м по счету ралли Sarma разыгрывались очки в зачет обоих национальных первенств. Казалось бы, латыши должны иметь преимущество на домашних спецучастках — но не тут-то было! Многократные чемпионы страны, рижане Янис Воробьевс и Андис Нейкшанс, потерпели в Гулбене сокрушительное поражение от эстонской сборной на таких же «серийных» Mitsubishi. Несмотря на проблемы по ходу гонки у двух своих «забойщиков», Тимму Кырге и Эгона Каура, гости все равно оккупировали верхние строчки протокола: Сиим Планги стал победителем ралли Сарма, а Райнер Аус — серебряным призером. Латыши же заработали только бронзу — ее, воспользовавшись осечками Воробьевса и Нейкшанса, добыл еще один пилот Mitsubishi, Мартиньш Свилис.

Сиим Планги и Марек Саарапуу начали зимний сезон с победы
А вот в «моноприводе» гостям не удалось пошатнуть лидирующие позиции хозяев трассы. 20-летний Ральфс Сирмацис, выигравший январское ралли Алуксне на полноприводном Лансере, оказался безупречен и за рулем хэтчбека Peugeot 208 R2! Как ни старались эстонец Карл-Мартин Вольвер и россиянин Василий Грязин, выступавшие на точно таких же 1600-кубовых автомобилях, им пришлось довольствоваться соответственно серебром и бронзой.

На этой неделе Ральфу Симацису и Артурсу Шиминсу предстоит куда более серьезный экзамен — сражение на латвийском этапе юниорского чемпионата Европы

Чуть выше Грязина в итоговом протоколе гонки классифицировались двое москвичей на Mitsubishi десятых «эволюциях»: Александр Горелов финишировал седьмым в «абсолюте», а Игорь Буланцев — девятым. Всего же из 13 стартовавших россиян «клетчатый флаг» увидели девять гонщиков. Помимо вышеупомянутых, это Михаил Скрипников из Мытищ (Renault Clio R3), челябинец Дмитрий Балакирев (Ford Fiesta R2), петербуржец Вадим Кузнецов (Subaru Impreza), москвичи Дмитрий Феофанов и Сергей Угер, а также Алексей Останин из Ижевска, выступавшие на различных «эволюциях» Mitsubishi.

Один из самых ярких автомобилей на ралли Сарма пилотировал латыш Айнарс Игавеньш. Причем, это вовсе не Жигули, а FIAT 124!

Всего через несколько дней после финиша ралли Сарма был дан старт чемпионату Литвы — он по традиции начался на Halls Winter Rally в городке Утена. Здесь российское присутствие было совсем небольшим (четыре экипажа из пятидесяти), зато абсолютно все наши гонщики, преодолевшие в оттепель 118 километров по снегу и гравию, уехали домой с призами!

Такие оригинальные награды получили все призеры Halls Winter Rally

Литовские гонщики ожидаемо разобрали все награды в абсолютном зачете ралли и «продвинутом» классе 1, где разрешены секвентальные коробки передач и 34-миллиметровые воздушные рестрикторы на впуске двигателя. Вот только «набор» призеров был неожиданным — привычные фавориты, Витаутас Швядас, Рамунас Чапкаускас и Доминикас Бутвилас, уступили две первых строчки «абсолюта» другим пилотам на Mitsubishi, Мартинасу Самсонасу и его тезке Самуйтису.

Мартинаса Самсонаса местные зрители приветствовали особо тепло — ведь он живет в Утене, и здесь же, под маркой Samsonas Motorsport, производятся известные на всю Европу гоночные коробки передач

В «серийном» полноприводном классе 2 пьедестал также оккупировали представители «трех бриллиантов», однако ни одного пилота из Литвы среди них не оказалось. Третьим здесь финишировал поляк Даниэль Зарна, а на двух первых строчках расположились москвичи Игорь Буланцев и Инесса Тушканова. В абсолютном зачете они финишировали соответственно на пятом и шестом местах, однако никаких серьезных задач в чемпионате Литвы ни у Игоря, ни у Инессы не было — россияне рассматривали эту гонку как тренировку перед латвийским этапом чемпионата Европы.

Даже потеря колеса на финальном спецучастке не помешала Игорю Буланцеву и Марине Даниловой победить в «серийном» полноприводном зачете

А вот российских участников турнира Lada Classic Cup литовские зрители еще увидят. Halls Winter Rally стало первой гонкой «вазовской» серии, а остальные два этапа также пройдут на родине знаменитых «ВФТСов» — но уже не на раскисшем снегу, а на гравии. И, надеюсь, с гораздо большим числом участников — на зимний этап прибыло только пять машин, хотя на летнем ралли 300 озер в прошлом сезоне их было два десятка.

Экономический кризис пока не отразился на зарубежных планах Клима Байкова — гонщик из Кирова, преодолевший по пути в Утену почти две тысячи километров, намерен участвовать во всех трех этапах Lada Classic Cup

В Утене реактивный хозяин трассы Довилас Чутеле быстро укатил вперед, а экипаж кировчанина Клима Байкова и вашего покорного слуги так же уверенно дистанцировался от остальных участников. К концу гонки «ладовцев» осталось только трое — ростовчанин Евгений Сорокин (ВАЗ-2101) и литовец Регимантас Рагуойтис (ВАЗ-2106) сошли из-за технических проблем, и на нижнюю ступень пьедестала неожиданно взошел латыш Томс Бинде, который из-за дефицита средств обул свою «шестерку» в обычную дорожную зимнюю резину!

Первые лидеры «ладовской» серии, литовцы Довилас Чутеле и Александрас Дайнис

После Halls Winter Rally в зимнем календаре Прибалтики осталось только две гонки — латвийское ралли Лиепая, принимающее в эти выходные второй этап чемпионата Европы, и Vorumaa Talveralli, на котором 20-21 февраля будут разыграны очки в национальном первенстве Эстонии. Таким образом, зимний сезон на балтийских трассах будет длиться всего пять недель! Разительный контраст с Россией, где снежные ралли проводятся с конца декабря по середину марта…

Источник: auto-sport.ru

Пятница 06 Февраля 2015 12:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, mitsubishi, rally, halls

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя