Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus lotus evora geneve2015 шпионерия

Спереди в глаза бросается изменённый бампер с дополнительными крупными воздухозаборниками по краям, над которыми появятся ожерелья дневных ходовых огней.

C момента запуска в серию в 2009 году купе Evora почти не менялось. Были, конечно, мелкие усовершенствования, новые модификации — но мечты компании о снятой крыше так и остались мечтами, гибридная Evora — лишь концептом, а о выходе второго поколения, смело запланированного было на 2013 год, пришлось надолго забыть. И вот теперь — запоздалый рестайлинг.

В нашем распоряжении оказались первые снимки перекроенной двухдверки. Сзади стоит ждать подправленный диффузор и новое антикрыло. Одиночный выхлопной патрубок по центру — как на нынешней Эворе S, но какая версия тестируется в данном случае, наверняка сказать нельзя.

Причины неторопливого хода событий понятны. Несколько лет марка пребывала в кризисе, и лишь недавно продажи пошли вверх, что позволило заговорить об обновлении существующих моделей и даже о возвращении к разработке принципиально новых. С той же Эворой 2016 модельного года компания рассчитывает укрепить свои позиции в США. Там в последний год продажи выросли на 29%. Неплохо, но по всему миру в целом они взлетели более чем наполовину. Тем временем в Россию машины этой марки завозят по «серым» каналам, немало продаётся и подержанных экземпляров, а официальный дилер, возникший в Москве в 2004-м, через несколько лет перестал заниматься этим брендом и перепрофилировался на более массовый.

Судя по паре пойманных прототипов, радикальной перекройки интерьера не предвидится — лишь косметические изменения.

Но вернёмся к Эворе — наверняка инженеры модифицируют моторы, дабы поднять мощность как базовой версии, так и «эски». Evora использует «шестёрку» 3.5 марки Toyota, которая в атмосферном варианте выдаёт 280 сил, а с приводным компрессором — 350. В общем, серийную машину постараются «разозлить» (может, воспользуются опытом ограниченной серии GTE). Скорее всего, мы увидим купе в марте на автошоу в Женеве.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Февраля 2015 10:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: evora, lotus, марки, обновленное

Читайте также: Гонка #310: 27 августа 1978 года. Гран При Нидерландов, Зандфорт Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,36 (199,235 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (Brabham) – 1:19,57 (191,198 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:04,23 (188,156 км/ч) Чемпионат 1978 года проходил при тотальном доминировании одной команды – Lotus. В первых гонках сезона ещё казалось, что Карлос Ройтеман на Ferrari способен бросить им вызов, но затем дебютировала новая Lotus 79 с граунд-эффектом, и надежды конкурентов развеялись, словно дым. Перед Гран При Нидерландов, за четыре этапа до окончания чемпионата, теоретические шансы на титул имели пятеро, но реальные – только двое, и оба выступали в Lotus. Этих двоих звали Марио Андретти и Ронни Петерсон, и отношения внутри команды были весьма своеобразными. Андретти считался лидером команды, именно он первым получил новое шасси, на один Гран При раньше Петерсона, именно на него делала ставку команда. Но после убедительной победы Петерсона в Австрии его отставание от напарника в личном зачёте сократилось до девяти очков – ровно столько можно было заработать за победу. Многие полагали, что шансы шведа на титул вполне реальны, так как в скорости он ничуть не уступал знаменитому американцу итальянского происхождения. Но против был сам Петерсон. Перед началом Гран При он ясно дал понять, что соперничать со своим напарником не собирается. «Я дал слово, и выполню свои обязательства, – заявил он. – Марио заслужил этот титул, поскольку уверенно лидировал с самого начала сезона». Можно было бы подумать, что взамен такой честности и преданности Петерсон рассчитывает на поддержку Lotus в следующем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс