Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus lotus evora geneve2015 шпионерия

Спереди в глаза бросается изменённый бампер с дополнительными крупными воздухозаборниками по краям, над которыми появятся ожерелья дневных ходовых огней.

C момента запуска в серию в 2009 году купе Evora почти не менялось. Были, конечно, мелкие усовершенствования, новые модификации — но мечты компании о снятой крыше так и остались мечтами, гибридная Evora — лишь концептом, а о выходе второго поколения, смело запланированного было на 2013 год, пришлось надолго забыть. И вот теперь — запоздалый рестайлинг.

В нашем распоряжении оказались первые снимки перекроенной двухдверки. Сзади стоит ждать подправленный диффузор и новое антикрыло. Одиночный выхлопной патрубок по центру — как на нынешней Эворе S, но какая версия тестируется в данном случае, наверняка сказать нельзя.

Причины неторопливого хода событий понятны. Несколько лет марка пребывала в кризисе, и лишь недавно продажи пошли вверх, что позволило заговорить об обновлении существующих моделей и даже о возвращении к разработке принципиально новых. С той же Эворой 2016 модельного года компания рассчитывает укрепить свои позиции в США. Там в последний год продажи выросли на 29%. Неплохо, но по всему миру в целом они взлетели более чем наполовину. Тем временем в Россию машины этой марки завозят по «серым» каналам, немало продаётся и подержанных экземпляров, а официальный дилер, возникший в Москве в 2004-м, через несколько лет перестал заниматься этим брендом и перепрофилировался на более массовый.

Судя по паре пойманных прототипов, радикальной перекройки интерьера не предвидится — лишь косметические изменения.

Но вернёмся к Эворе — наверняка инженеры модифицируют моторы, дабы поднять мощность как базовой версии, так и «эски». Evora использует «шестёрку» 3.5 марки Toyota, которая в атмосферном варианте выдаёт 280 сил, а с приводным компрессором — 350. В общем, серийную машину постараются «разозлить» (может, воспользуются опытом ограниченной серии GTE). Скорее всего, мы увидим купе в марте на автошоу в Женеве.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Февраля 2015 10:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: evora, lotus, марки, обновленное

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1