Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota alphard

Вместо торсионной балки сзади теперь установлена заново разработанная независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Она улучшила плавность хода и управляемость минивэна.

Р оссийский офис компании Toyota объявил старт продаж нового, третьего, поколения минивэна Alphard, которое дебютировало буквально на днях. Автомобиль стал дороже, но не стоит забывать и об изменившемся валютном курсе. Теперь минимальная цена модели — 2 998 000 рублей.

Интерьер заметно модернизирован.

В России минивэн Toyota Alphard продаётся с безальтернативным двигателем V6 3.5 мощностью 275 л.с. Мотор агрегатируется с шестиступенчатым «автоматом». Alphard в базовой комплектации Prestige оснащён светодиодными фарами ближнего и дальнего света, 16-дюймовыми колёсными дисками, обогревом передних сидений, трёхзонным климат-контролем, ионизатором воздуха, электроприводом боковых дверей и двери багажника, мультимедийной системой с девятидюймовый сенсорным дисплеем, а также датчиками парковки спереди и сзади, плюс электронный стояночный тормоз. Топовая версия обойдётся в 3 493 000 рублей.

Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Toyota Alphard Prestige3.5 (275), АТ62 998 000
Mercedes V-Class2.1 (190), АТ73 035 000
Chrysler Grand Voyager Limited3.6 (283), АТ63 149 000
* АТ6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, АТ7 — семиступенчатая автоматическая коробка передач.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Февраля 2015 09:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: alphard, toyota, минивэна, дороже

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86