Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault koleos

Нынешний Koleos родом из 2008 года. С тех пор долгожитель спасается подтяжками лица. Продажи модели в России скромны: 2014-й — 2171 автомобиль, 2013-й — 2989 машин, 2012-й — 1555 штук.

С  появлением кроссовера Renault Kadjar впору крепко задуматься о втором поколении его большого братца по имени Koleos. Своей длиной 4,45 м Каджар за малым не догнал старшего товарища (4,52). Стало быть, чтобы дистанцироваться, Колеосу придётся расти. В том, что так и будет, уверено австралийское издание Motoring, которое апеллирует к своим источникам внутри Renault. Заявлено, что в следующей генерации Koleos растянется в длину примерно до пяти метров, чтобы вместить третий ряд сидений. Логично предположить, что основой для постройки семиместного автомобиля реношники возьмут Nissan Pathfinder, да только инсайдеры неумолимы: таких, мол, планов нет, донором выступит новый X-Trail.

Чтобы достигнуть пятиметровой длины, Икс-Трейлу не хватает 360 мм. Источники говорят, что решить это проще простого, напоминая, что Kadjar по данному показателю превзошёл Qashqai аж на восемь сантиметров — модульная платформа CMF позволяет творить и не такие чудеса. К тому же не стоит исключать, что X-Trail может обзавестись растянутой версией: есть ведь у старого Кашкая вариация +2. Тем более что длиннобазные модификации интересны китайцам, на которых Renault возлагает очень большие надежды.

Австралийские журналисты приводят любопытные высказывания шеф-дизайнера Renault Лоренса ван ден Акера. Он признаёт, что его компания запоздала с выходом в сегмент кроссоверов, называет это «большим пробелом» и очень рад, что отныне ниша заполняется. Но впереди ещё много работы. «Для нас самым важным было сделать старшего брата модели Captur, и мы абсолютно не задумывались, что сестру заполучит Qashqai. Никто из нас ни в коем случае не хочет конкуренции с Кашкаем. Наша цель — перетянуть на себя продажи от Фольксвагена, Kia, Тойоты, и я думаю, что места на рынке хватит, чтобы это сделать, — рассказал ван ден Акер со свойственной ему прямотой. — Наш Kadjar должен стать мостом к кроссоверу сегмента D, потому этот автомобиль столь значим. Ведь если мы не научим людей пересаживаться с Каптура в Каджар, нам не удастся стимулировать их перейти в D-класс». Ещё одна цитата от именитого дизайнера: «Большой кроссовер Renault разрабатывается и будет производиться в Китае в 2016 году. Есть шанс, что он придёт в Европу в 2017-м».

Источник: DRIVE.RU

Четверг 05 Февраля 2015 10:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, koleos, kadjar, большим

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение