Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Утром Williams не удалось сразу вывести новую машину на трассу – Валттери Боттас провёл в боксах почти два часа, но потом смог компенсировать потери, проехав 72 круга.

Валттери Боттас (5-й): «Сначала возникла заминка, но потом всё прошло хорошо – никаких других проблем с FW37 не было, что очень здорово для первого дня тестов.

Мы начали программу с коротких серий, потом увеличивали их продолжительность. Одна из серий была весьма длинной, что важно для первого дня. Машина вела себя стабильно – начало действительно позитивное, мы довольны тем, что добились прогресса по сравнению с той машиной, что была у нас в конце прошлого сезона.

Мы знаем, что ещё многое предстоит сделать, многому научиться, но мы понимаем, как добиться большего от машины и силовой установки. У новой машины большой потенциал, мы успешно провели первый день – я очень доволен».

Род Нельсон, главный тестовый инженер: «Сегодня мы отработали обычную для зимних тестов программу, решив все возникшие проблемы. Утром мы потеряли какое-то время, но потом Валттери проехал 73 круга. На машине множество новых решений, новая силовая установка – всё нужно тщательно проверить, прежде чем думать о скорости.

Трасса в Хересе – не самая подходящая для оценки, абразивный асфальт ограничивает объём полезной работы, но мы очень довольны первым днём тестов и с нетерпением ждём продолжения».

Теги: Зимние тесты 2015, Валттери Боттас, Williams

Источник: F1News

Воскресенье 01 Февраля 2015 20:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттас, валттери, сравнению, прогресса

Читайте также: Гран При Малайзии – один из тех этапов сезона, где физическая форма и выносливость гонщиков проходят настоящую проверку. Гонка в Сепанге сопровождается температурами в среднем превышающими 30 градусов, а уровень влажности не опускается ниже 70%. «Гоняться в Малайзии – это как находиться в умеренно прогретой сауне, – считает Валттери Боттас. – При этом на нас полное гоночное обмундирование плюс шлем, но ведь и машина тоже горячая. Сиденье довольно тёплое, а вокруг нас в кокпите масса электронного оборудования, так что внутри машины по-настоящему жарко». В Сепанге температуры в кокпите действительно достигают 50 градусов, а ведь гонщик ещё и подвержен экстремальным перегрузкам, так что ему действительно нужна отличная физическая подготовка. Чтобы адаптироваться к малайзийскому климату, многие гонщики прилетают в эту страну как можно раньше, это позволяет привыкнуть к жаре и влажности. «Чтобы организм привык к такой жаре, нужно три или четыре дня, – объясняет финский гонщик Mercedes. – Мы начинаем тренироваться на улице, чтобы по-настоящему пропотеть. Это не значит, что мы сможем переносить жару так же легко, как местные, но эти несколько дней акклиматизации тоже важны». Обычно в ходе Гран При Малайзии пульс гонщика может достигать 170 ударов в минуту, в организме за время гонки сжигается до 1500 калорий, и он теряет примерно три литра жидкости, что составляет примерно 5% веса человека. Чтобы избежать чрезмерного утомления важно правильно поддерживать в организме водный баланс. «Один из главных моментов – нужно заботиться об уровне гидратации, – поясняет Валттери. – Если один раз допустить...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: В Сингапуре возможно всё

Валттери Боттас: Лучшие моменты ещё впереди!

Валттери Боттас: Я упустил победу еще в квалификации

Боттас: В Спа мы будем очень конкурентоспособны

Валттери Боттас готовится провести дуатлон

Валттери Боттас: Я не хочу быть в тени Льюиса

Валттери Боттас отправился отдыхать на родину

Валттери Боттас: В Венгрии мы ждем плотную борьбу

Боттас поднялся на Col de la Madone

Боттас: Моя цель – долгосрочный контракт с Mercedes