Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В последний день января, накануне начала зимних тестов, Scuderia Toro Rosso представила в Хересе свою новую машину – STR10. Защитное покрывало с STR10 стянули два дебютанта предстоящего сезона – Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс-младший.

Для итальянской команды сезон 2015 года будет юбилейным, десятым в Формуле 1. Пока лучшим результатом остаётся шестое место в Кубке конструкторов в далёком 2008-м, но Тост считает, что STR10 – это лучшая машина команды за всю её историю.

Франц Тост: «Я уверен в том, что эта машина будет лучшей из всех, что мы когда-либо строили в Toro Rosso. Её дизайн отлично проработан, машина получилась красивой, а значит – должна быть быстрой».

Машина стала эволюционным развитием прошлогодней, она разработана под руководством технического директора Джеймса Ки. Работа над элементами аэродинамики ещё продолжается – на презентации на шасси STR10 были установлены переднее и заднее антикрыло от прошлогодней STR9, актуальные решения команда привезёт на следующие тесты в Барселону, а финальная версия появится только в Мельбурне.

Гонщики уже опробовали новинку – в рамках разрешенного регламентом съёмочного дня на автодроме в Мизано, а в первый день тестов за руль сядет Карлос Сайнс-младший.

Подробности последуют…

Теги: Презентации машин 2015 года, Toro Rosso

Источник: F1News

Суббота 31 Января 2015 18:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, карлос, тестов, презентации

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте