Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Начало зимних тестов – волнительный период для команд и болельщиков. Журналисты британского SkySport отметили пять вопросов, ответы на которые мы получим в ближайшие недели.

Останется ли Mercedes безусловным фаворитом?

Когда в прошлом году Льюис Хэмилтон первым выехал на трассу в первый день тестов в Хересе, многие посчитали это предвестником будущих успехов. Доминируя по ходу сезона, в Mercedes установили несколько новых рекордов, но началось всё с того, что в первый час тестов на трассе работал только пилот этой команды – пока остальные пытались заставить машины тронуться с места.

Вероятно, в 2015-м Mercedes сохранит преимущество – слишком недолго длилось межсезонье, не было серьёзных перемен в регламенте, которые давали бы соперникам шанс отыграться. Даже, если бы чемпионская команда начала сезон с прошлогодней машиной, она наверняка осталась бы впереди.

Впрочем, маловероятно, что преимущество будет столь же большим, как в 2014-м. В невероятно конкурентоспособном мире Формулы 1 никто не стоит на месте. В Renault решили часть прошлогодних проблем, так что сезон для Red Bull Racing должен сложиться более благополучно. В Ferrari и McLaren тоже делали выводы из прошлогодних неудач.

Вероятно, в этом году в первый час тестов на трассе будет работать не только пилот Mercedes, что может послужить признаком гораздо более плотной борьбы за лидерство в предстоящем сезоне.

Какую дистанцию смогут проехать в McLaren-Honda?

В прошлом году многим не удалось проехать значимую дистанцию на первых тестах, что свидетельствовало о сложностях, с которыми столкнулись команды в начале работы с новыми силовыми установками.



У McLaren Honda уже был такой опыт – на тестах в Абу-Даби за два дня промежуточная версия шасси с мотором Honda не проехала ни одного полного круга. Тем не менее, в команде предпочли выявить возможные проблемы заранее, чтобы потерять меньше времени на зимних тестах. У них было больше двух месяцев между тестами в Абу-Даби и Хересе, так что надежда на то, что McLaren проедет хотя бы сотню кругов на предстоящих тестах, кажется вполне оправданной.

Каким будет первое впечатление Феттеля от новой машины Ferrari?

Бывший гонщик Формулы 1 и эксперт SkySport Энтони Дэвидсон считает, что гонщик сразу понимает – нравится ему новая машина или нет. Первые впечатления Себастьяна Феттеля от новой Ferrari очень важны, ведь прошлые шесть лет он выступал на машинах, построенных Эдрианом Ньюи. Легко предположить, что поначалу возможны проблемы.

Смогут ли в Red Bull Racing прибавить по сравнению с 2014-м?

После четырёх чемпионских титулов подряд уже после первой половины дня первого дня прошлогодних тестов в Хересе было понятно, что период доминирования Red Bull Racing закончился. За день команде не удалось проехать ни одного полного круга – из-за проблем с силовой установкой Renault, а всего за 12 дней тестов чемпионы проехали лишь 1700 километров – пустяк по сравнению с 5000 километров у Mercedes.

Этой зимой ситуация будет другой. Теперь Red Bull Racing – «заводская» команда Renault, кроме них эти силовые установки получит только «дочерняя» Toro Rosso. Впрочем, эта эксклюзивность может пойти и во вред – только две команды Red Bull проиграют, если моторы Renault вновь окажутся позади.

Поможет ли Lotus мотор Mercedes?

Две команды сменили поставщика моторов – McLaren и Lotus, причём решение McLaren о переходе на силовые установки Honda открыло Lotus возможность использовать двигатели Mercedes.

Сравнивая аэродинамическую эффективность машин Lotus в 2014 и 2015-м, разумно предположить, что их положение относительно других команд вряд ли изменится, учитывая те ограничения, с которыми приходится иметь дело из-за финансовых проблем. При этом, на примере Lotus можно будет относительно точно оценить прогресс, достигнутый вследствие перехода на моторы Mercedes.

Вспомните, какой большой шаг вперёд сделали в Williams, получив моторы Mercedes в 2014-м. Если в случае с Lotus мы увидим такой же прогресс, это сделает – в случае отсутствия Caterham и Marussia – явными аутсайдерами Sauber и Toro Rosso.

Теги: Зимние тесты 2015

Источник: F1News

Суббота 31 Января 2015 14:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, тестов, lotus, mclaren

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам