Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Японский автопроизводитель придет в Чемпионат мира по ралли в 2017 году — объявил на пресс-конференции в Токио президент компании Акио Тойода

Василий КОСТИН, фото Toyota Motorsport GmbH


На ежегодной пресс-конференции в Токио, посвященной спортивным проектам автогиганта, был представлен полноприводный хэтчбек Yaris WRC в презентационной бело-серо красной раскраске. Президент корпорации Toyota Motors Акио Тойода (правнук промышленника Сакичи Тойоды, стоявшего у истоков империи Toyota) лично объявил о приходе японского бренда в Чемпионат мира по ралли.

Акио Тойода
Автомобиль разработан отделением Toyota Motorsport GmbH, что базируется в Кельне: эта же структура сейчас занимается Ле-Мановской программой, а до этого представляла бренд Toyota в Формуле-1. Вся 22-летняя история участия марки Toyota в чемпионате мира по ралли также связана с отделением Toyota Motorsport GmbH. До покупки японцами в 1993 году фирма работала под названием Toyota Team Europe, а еще раньше — как Andersson Motorsport, по имени своего основателя и первого руководителя Уве Андерссона.

Toyota Corolla WRC
Последний раз Toyota присутствовала в Чемпионате мира по ралли в статусе заводской команды в 1999 году. Напомним: тогда Карлос Сайнс и Дидье Ориоль, выступавшие на хэтчбеках Corolla WRC, выиграли чемпионат в зачете производителей. В общей сложности тойотовские пилоты четырежды становились чемпионами мира в личном зачете и трижды приносили титул в зачете марок (все эти успехи пришлись на 90-е годы).

Этот двигатель создан мотористами Toyota Motorsport GmbH еще в 2012 году!
Как и все «уорлд-ралли кары» нынешнего поколения, Yaris снабжен турбомотором с непосредственным впрыском объемом 1,6 литра. Это специальный гоночный двигатель, выполненный по требованиям Global Race Engine. В WRC аналогичные моторы сейчас используют команды Volkswagen, Citroen и Hyundai (в отличие от коллектива M-Sport, готовящего гоночные агрегаты на базе серийных моторов Ford).

Yaris WRC на тестах весной 2014 года

Хотя тесты Яриса шли весь прошлый сезон, на доводку машины потратят еще целых два года — возвращение Тойоты запланировано на 2017 год: дело в том, что именно тогда в действие вступит обновленный технический регламент. Его детали по-прежнему неясны: останутся ли в основе будущих «уорлд-ралли каров» компактные хэтчбеки B-класса, останется ли прежней схема трансмиссии без центрального дифференциала — непонятно.

Yaris WRC на презентации в Токио
Очевидно лишь, что в гонках в 2017 году будет участвовать другая машина — ведь серийному Ярису третьего поколения уже исполнилось пять лет, и к 2017 году наверняка дебютирует новая модель.

Обратите внимание на двухэтажное антикрыло в духе Ситроена DS3 WRC
Тестовую работу в новом году продолжат французский пилот-универсал Себастьен Сарразен и известный финский раллист, экс-пилот Peugeot Sport Себастьен Линдхольм. Вместе с ними доработкой машины будет заниматься 27-летний Эрик Камилли. По итогам прошлогодних тестов француз стал первым, кого отобрали в Тойотовскую программу развития молодых пилотов. Его раллийная карьера стартовала в 2008 году; в минувшем сезоне Камилли совмещал старты на «заряженном» хэтчбеке 208 R2, принесшие ему «бронзу» моносерии Volant Peugeot, и выступления на более быстрой технике — Citroen DS3 R3T и полноприводном Peugeot 207 S2000.

Источник: auto-sport.ru

Пятница 30 Января 2015 20:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, motorsport, ралли, yaris

Читайте также: Заводская команда Toyota продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), по-прежнему делая ставку на развитие гибридных технологий, – официально подтвердила пресс-служба гоночного подразделения японского концерна. Как явствует из опубликованного во вторник релиза, Toyota принимала активное участие в работе над техническим регламентом категории LMP1 на 2018-2019 гг., и после того, как он был опубликован, команда может подтвердить, что в машины TS050 HYBRID будут участвовать в гонках WEC как минимум ещё один сезон. Участие в этом чемпионате способствует продвижению на мировых рынках автомобилей концерна, прежде всего оснащённых гибридными силовыми установками, и в области этих технологий в Toyota добились существенного прогресса: с 2012 года, когда заводская команда начала выступать в категории LMP1, экономичность её машин улучшилась на 35%. Состав команды Toyota Gazoo Racing будет назван в начале следующего года. Акийо Тойода, президент Toyota Motor Corporation: «В этом году я впервые побывал на гонке в Ле-Мане и слышал, как публика болела за Toyota. Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы наша компания выпускала гибридные дорожные спорткары, похожие на наши машины LMP1. Мне бы этого тоже хотелось… В этом году наши машины были очень быстры на трассе в Ле-Мане, но мы не смогли добиться необходимого сочетания скорости и надежности, необходимых, чтобы выдержать 24-часовую гонку. Очень жаль, что наши соперники, которые также совершенствовали свои технологии на дорогах Ле-Мана, покинули категорию LMP1. Тем не менее, WEC, в котором участвуют машины разных категорий, по-прежнему является оптимальной площадкой,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши