Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
двигатель

Вас поражала лемановская Mazda 787B аж с четырёхсекционным двигателем Ванкеля? Забудьте. Перед вами агрегат с двенадцатью секциями.

И зобретатель Тайсон Гэрвин мечтает изменить мир гонок. Для начала — гонок на воде. Его роторный мотор с 12 секциями, размещёнными в три ряда, предназначен для скоростных катеров. Но автомобили-монстры мы держим в уме: уж очень необычные получаются характеристики у двигателя, названного R12. Строго говоря, исходный образец был готов ещё год назад. Но он служил лишь для проверки работоспособности идеи и был оснащён карбюратором. Теперь же новатор сделал то, на что рассчитывал с самого начала, — снабдил своё чудище распределённым впрыском (такой вариант и показан на заглавном снимке).

Основные детали те же, что у простых двигателей Ванкеля, – треугольные роторы, эксцентриковые валы, корпуса секций. Но здесь всё соединено в диковинную систему. Набор шестерён на одном конце общего блока сводит тягу с трёх эксцентриковых валов на общий выходной вал (нижний центральный на правом снимке).

Гэрвин, участник трансокеанских гонок на катерах, мечтал получить компактный и мощный агрегат, который примерно вписывался бы в габариты джиэмовских биг-блоков. За несколько лет работы изобретатель рассмотрел и отверг 100 вариантов, пока не пришёл к схеме с тремя рядами по четыре ротора, хотя и тут пришлось поломать голову над размещением впускных и выпускных патрубков.

На заднем плане мелькают автомобили — потенциальное поле деятельности неутомимого Гэрвина.

В итоге длина двигателя составляет 76 см, ширина — 79 см, высота — 61 см, рабочий объём — 15,7 л, вес — 377 кг. Полагаете, это много? Учтите, что в атмосферном варианте он выдаёт 1140 л.с. И американец намерен поставить сюда турбонаддув. В зависимости от его давления с R12 можно будет снять от 2400 до 5400 л.с. Последняя цифра достижима только с топливом с октановым числом 116, и при этом ресурс будет ограничен несколькими гонками. Крутящий момент тоже неплох. На прошлогоднем образце испытатель получал на стенде 1105 Н•м, не поднимая обороты выше 3200 об/мин. А ведь конструкция рассчитана на 9000 в нормальном режиме и 11 000 оборотов — в гоночном. Теперь Гэрвину предстоит проверить агрегат в новом варианте с электронным впрыском топлива, а потом добавить турбокомпрессор.

В этом ролике можно увидеть запуск сырого образца годичной давности.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 30 Января 2015 16:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ванкеля, двенадцатью, двигатель, агрегат

Читайте также: mazda rx-vision Концепт Mazda RX-Vision, представленный минувшей осенью, считается прообразом купе с роторным мотором нового поколения. Ф ирма Mazda подала заявку в американский патентный офис, описывающую особенности компоновки двигателя Ванкеля в моторном отсеке, расположение впускных и выпускных коллекторов и окон, топливных форсунок, свечей и ряд иных важных элементов. Японцы, конечно, не уточняют, какой именно проект взят за основу, но понятно, что эти идеи будут использованы на новом серийном роторном агрегате. Итак, рисунки из патента показывают, что двигатель будет сильно смещён вглубь базы, ближе к моторному щиту (92). Форсунки (81) размещены вблизи впускного окна. Выпуск (132) выведен наверх, и соответствующим образом расположились выпускные окна, тогда как в двигателях прежнего поколения они были внизу. Давний эксперимент с мотором Renesis II 16X постепенно трансформировался в новый агрегат, получивший имя SkyActiv-R. Рабочий объём его равен 1,6 л. Он будет оснащён турбонаддувом и в таком виде сможет развивать более 400 л.с. Возможно, его будут выпускать и в «атмосферном» исполнении сил эдак на 280−290. Скомпоновав по-новому все коллекторы, инженеры добились кратчайшего расстояния между турбиной (32) и нейтрализатором (35). Так он быстрее прогревается, уменьшая вредные выбросы. На Токийском автосалоне представители Мазды говорили, что рассчитывают в один прекрасный день увидеть этот концепт в виде конвейерной машины, но отказались назвать конкретные...
➥ На главную ➥ Новости