Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota гибрид toyota технологии

Прототип Camry Hybrid SiC проложит дорогу серийной модели. Японцы утверждают, что хотят внедрить новацию на поток как можно быстрее.

С  февраля на улицах Тойота-Сити начнутся испытания необычного прототипа на базе гибрида Toyota Camry. Силовой агрегат автомобиля практически серийный — электромотор, двигатель 2.5, тяговая батарея. Вот только электроника нестандартная — она построена не на кремнии, а на карбиде кремния. Совместная разработка компаний Toyota, Denso Corporation и Toyota Central R&D Labs в перспективе позволит гибридам и электромобилям стать экономичнее.

Помимо блока управления мощностью (преобразователя тока), гибридная четырёхдверка — стандартная. Это позволит корректно сравнить новое устройство с серийным.

Опыты с обычной и силовой электроникой из карборунда идут в мире не первый год и затрагивают несколько отраслей. Теоретически преимуществ перед кремниевыми схемами у полупроводника с формулой SiC немало: его параметры более стабильны при резких колебаниях температуры, у него выше теплопроводность (это улучшает теплоотвод), меньше сопротивление, а значит, ниже потери энергии во время работы. Ещё такие схемы устойчивы к радиации и способны безотказно действовать даже при перегреве до 600 градусов по Цельсию, просто немыслимых для электроники кремниевой. Toyota сосредоточила усилия на автомобильном направлении этих исследований: создала блок силовой электроники с диодами и транзисторами из карборунда и поставила его под капот Camry.

Компания заодно построила автобус на водородных топливных элементах, в котором установлен преобразователь напряжения на базе диодов из карборунда. Автомобиль вышел на тесты в Тойота-Сити уже 9 января.

В электромобилях или гибридах потери в блоке силовой электроники составляют 20% от общих затрат энергии, поэтому повышение КПД данного устройства, по оценкам инженеров, может обеспечить повышение эффективности всей установки на 5–10%. Теоретически это означает десятипроцентный рост пробега на той же батарее. А как всё это будет работать в реальности — покажут тесты на обычных дорогах. В ходе испытаний японцы тщательно запишут все параметры поездок, напряжения и токи в блоке преобразователей и сравнят эти данные с серийным гибридом в тех же условиях. Тесты продлятся около года. А дальше можно надеяться на следующий шаг — организацию серийного выпуска устройства.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 30 Января 2015 10:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, электроники, camry, из карборунда

Читайте также: На легендарной французской трассе в Ле-Мана только что произошли два исторических события. Уверенную победу в самой мощной категории LMP1 одержала заводская команда Toyota – её машина №8 первой пересекла линию финиша, за рулём на финальной стадии гонки был Казуки Накаджима. Затаив дыхание, Фернандо Алонсо и Себастьен Буэми, его напарники, наблюдали за последними кругами из боксов Toyota вместе с командой, а когда всё закончилось, казалось, что не было в это время на свете людей, счастливее, чем они. Итак, Фернандо Алонсо с первой попытки стал победителем Ле-Мана, сделав следующий шаг к «тройной короне». Впрочем, в боксах российской команды G-Drive наверняка радовались не меньше, ведь наконец сбылась мечта Романа Русинова – в этом году он вместе со своим экипажем выиграл Ле-Ман в классе LMP2. Много лет ему это не удавалось по разным причинам, но на этот раз Жан-Эрик Вернь финишировал первым в классе и пятым в абсолютной классификации, что можно считать прекрасным результатом. Более подробный отчёт о 86-м марафоне в Ле-Мане готовится к публикации… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки