Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошлом сезоне машины с моторами Renault выиграли три гонки, однако французские силовые установки уступали в мощности и надежности двигателям Mercedes. Управляющий директор Renault Sport F1 Сирил Абитебул заявил, что в межсезонье в компании добились прогресса, и их новая силовая установка будет лучше прошлогодней.

Сирил Абитебул: «Мы понимали, что предстоит многое сделать этой зимой, и знаем, каких результатов уже добились. Считаем, что сделали большой шаг вперед – силовая установка стала мощнее и надежнее. Мы не знаем, в какой форме будут соперники – не исключено, что мы не сможем полностью сократить отставание, но в компании многое сделали, и определенно наша силовая установка прибавила по сравнению с прошлым годом».

Технический директор Роб Уайт рассказал, в каких областях инженеры поработали с силовой установкой: «Мы внесли фундаментальные изменения, чтобы повысить мощность и надежность. Мы обновили все системы и подсистемы – принципиальные изменения коснулись двигателя, турбины и батареи. У нас будут новая камера сгорания топлива и выхлопная система, построенная с учетом требований регламента 2015 года. Компрессор стал более эффективным, в то время как система рекуперации энергии способна выдерживать большие нагрузки.

У силовой установки 2014 года была хорошая развесовка, однако мы внесли кое-какие коррективы в конструкцию, чтобы упростить интеграцию в шасси. Кроме того, многие системы были доработаны и упрощены. В конечном итоге, у силовых установок 2014 и 2015 годов не так много общего».

Теги: Роб Уайт, Сирил Абитебул, Renault

Источник: F1News

Среда 28 Января 2015 12:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, сирил, установка, силовая

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение