Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Mercedes R-Class нельзя назвать удачной моделью. Минивэны и так практически перестали покупать. А тут еще и ценник как у навороченного бизнес-седана. В общем, не покупали его. Daimler убрал модель с большинства рынков еще в 2013 году, но R-Class продолжали выпускать для китайского рынка. Вскоре производство машины перенесут в Индию, на завод AM General, пишет Automotive News.

Сегодня R-Class выпускают в небольшом городке Тускалуса (США, штат Алабама). Но теперь на этом заводе начнут собирать GLE Coupe, спрос на который будет побольше, чем на «эрку». «С запуском производства GLE Coupe и активно растущим спросом на кроссоверы в США и во всем мире завод в Тускалусе требует увеличения мощностей», — сказал глава Mercedes USA Джейсон Хофф.

Летом текущего года R-Class начнут производить в Индии. Модель дебютировала в 2005 году, но в 2012-м автомобиль пропал из прайс-листов практически всех дилеров. С начала 2013 года R-Class продается только в Китае.

Автомобили Mercedes в каталоге Onliner.by

Источник: onliner.by

Среда 28 Января 2015 10:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rclass, mercedes, индию, производство

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari