Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Mercedes R-Class нельзя назвать удачной моделью. Минивэны и так практически перестали покупать. А тут еще и ценник как у навороченного бизнес-седана. В общем, не покупали его. Daimler убрал модель с большинства рынков еще в 2013 году, но R-Class продолжали выпускать для китайского рынка. Вскоре производство машины перенесут в Индию, на завод AM General, пишет Automotive News.

Сегодня R-Class выпускают в небольшом городке Тускалуса (США, штат Алабама). Но теперь на этом заводе начнут собирать GLE Coupe, спрос на который будет побольше, чем на «эрку». «С запуском производства GLE Coupe и активно растущим спросом на кроссоверы в США и во всем мире завод в Тускалусе требует увеличения мощностей», — сказал глава Mercedes USA Джейсон Хофф.

Летом текущего года R-Class начнут производить в Индии. Модель дебютировала в 2005 году, но в 2012-м автомобиль пропал из прайс-листов практически всех дилеров. С начала 2013 года R-Class продается только в Китае.

Автомобили Mercedes в каталоге Onliner.by

Источник: onliner.by

Среда 28 Января 2015 10:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rclass, mercedes, индию, производство

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам