Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Немецкая компания Schuberth, занимающаяся разработкой и производством гоночных шлемов, получила статус официального поставщика команды Mercedes. Специалисты Schuberth разработали шлемы, в которых будут работать механики во время пит-стопов. В компании уверяют, что новая разработка обеспечивает ещё лучшую защиту головы.

Ян-Кристиан Бекер, управляющий директор Schuberth: «Мы гордимся возможностью поддерживать Mercedes AMG. Вместе с командой мы разработали новые шлемы,  гарантирующие высочайший уровень безопасности. Сотрудничество с командой Формулы 1 позволяет устанавливать новые стандарты и совершенствовать наши продукты».

Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Мы рады, что компания Schuberth стала официальным поставщиком команды. Развитие систем безопасности в Формуле 1 – один из приоритетов нашего бизнеса. Возможность сотрудничать с ведущим мировым производителем шлемов – большая честь для команды. Мы планируем работать совместно с Schuberth над дальнейшим развитием инновационных продуктов».

Теги: Тото Вольфф, Mercedes

Источник: F1News

Вторник 27 Января 2015 12:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: schuberth, mercedes, вольфф, работать

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам