Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Любой миф нуждается в постоянной подпитке, его надо тщательно культивировать, и в Mercedes используют все средства воздействия на публику, чтобы прошлогодний триумф в Формуле 1 воспринимался не просто как яркое спортивное достижение, а как нечто большее.

В Штутгарте и Брэкли стараются, чтобы легенда «Серебряных стрел», начало которой было положено ещё в 30-х гг. прошлого века, продолжение пришлось на середину 50-х, а очередная глава пишется в наши дни, обрела новое звучание. Тем более, к этому есть все предпосылки, ведь команда начинает сезон в роли безоговорочных фаворитов, и борьба за титул, скорее всего, вновь развернётся между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

Будет ли ситуация в чемпионате развиваться по столь же драматичному сценарию, как в 2014 году, или всё сложится как-то по-другому, покажет будущее, а пока Mercedes продолжает интриговать болельщиков, обнародовав очередной видеоролик, в котором нам предлагается ознакомиться с подборкой кадров из нового фильма Road to 2015, («Дорога в 2015-й»). Премьера первой части фильма пройдёт 27 января.

Теги: Mercedes

Источник: F1News

Воскресенье 25 Января 2015 16:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, интриговать, продолжает, фильма

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам