Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche boxster porsche шпионерия

Спереди в новинке обращает на себя внимание нестандартный бампер с крупными воздухозаборниками (побольше, чем на Бокстере GTS). Ещё мы видим вентиляционную прорезь между бампером и передней кромкой капота.

Б уквы RS в названии новинки официально не подтверждены, но суть-то не в этом. Застигнутый фотошпионами образец — новая топовая версия Бокстера. Скорее всего, она оснащена турбонаддувом. Это предположение вполне логично, учитывая, что компания намерена постепенно переводить на наддув всё больше и больше модификаций своих двухдверок.

Новый спойлер крупнее штатного. Похоже, в отличие от исходника здесь он не подвижный, а фиксированный.

Однако вариант RS — не единственная новация для модели. Глава компании по исследованиям и развитию Вольфганг Хатц в беседе с корреспондентами Car and Driver подтвердил слухи: Boxster и Cayman получат оппозитные «турбочетвёрки» (начальные моторы будут двухлитровыми).

Литеры RS в истории Бокстера уже встречались, но тогда они означали особое издание, отличавшееся не отдачей двигателя, а внешним оформлением. Здесь же, судя по мощным тормозам, основные перемены — в технике.

И ещё любопытная информация от Хатца: вопреки ранее высказанным предположениям, грядущие новинки 911 GT3 RS и Cayman GT4 оснастят атмосферными моторами. Но от ответа на вопрос, не перейдут ли со временем все Porsche на наддув (кроме ориентированных на трек GT-версий), один из боссов компании деликатно уклонился, заметив лишь, что выбросы углекислого газа нужно как-то сокращать.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 23 Января 2015 15:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, boxster, родстер, на наддув

Читайте также: Компания Porsche оказалась на распутье в автоспорте: после многочисленных успехов в серии WEC, немецкий концерн готов сделать следующий шаг. При этом направлений развития не так много. Фактически, в Porsche рассматривают только три варианта – прийти в Формулу 1 в качестве мотористов, выставить собственную команду в Формуле E, либо сделать и то, и другое. Расставание с FIA WEC для Porsche практически неизбежно в первую очередь по маркетинговым причинам. Команда Porsche пришла в чемпионат мира по гонкам на выносливость совсем недавно, в 2014 году, но с тех пор уже трижды, с 2015 по 2017 годы, побеждала в Ле-Мане, и дважды, в 2015-м и 2016-м, завоёвывала титулы чемпионов мира. Вполне может быть, что в сезоне 2017 года им удастся сделать хет-трик – чемпионат пока не закончен. После таких успехов с точки зрения рекламного эффекта Porsche может в WEC только потерять – даже четвёртая подряд победа на трассе Сартэ в плане маркетинга им мало что даст. А учитывая, что каждый год победа Porsche в «24 часах Ле-Мана» была связана с определённым стечением обстоятельств, в компании не могут не понимать, что удача не будет сопутствовать им вечно. Это значит, что пришла пора двигаться дальше, и вариантов для такой компании, как Porsche, не так много. С точки зрения технологий есть только два чемпионата, действительно интересных немцам – это Формула 1 и Формула E. Представители Porsche участвовали в очередной встрече мотористов 4 июля, на которой обсуждался будущий регламент Формулы 1 – он должен вступить в силу в 2021 году, а в случае единодушной поддержки – в 2020-м. Направление, в котором движется Формула 1, Porsche также устраивает куда больше, чем выбранное WEC. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway

Porsche заблокировала продажу Сильверстоуна JLR

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах