Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Многие, в том числе и Берни Экклстоун, весьма резко критиковали современные силовые установки за тихий звук. Авторитетный швейцарский инженер Марио Иллиен, чья компания сейчас сотрудничает с Renault Sport, помогая в модернизации силовой установки, считает, что существует возможность сделать современные моторы громче.

Марио Иллиен: «Проблема звука заключается в том, что выброс отработанных газов происходит не напрямую в атмосферу, а идет через длинную систему выхлопных труб – из-за этого звук теряется. Если бы существовал отдельный клапан, позволяющий выводить отработанные газы непосредственно в атмосферу, двигатель звучал бы намного громче. Однако в FIA не пойдут на такой шаг, поскольку опасаются, что команды могут использовать подобное решение для создания дополнительный прижимной силы с помощью выхлопных газов.

Другой способ повысить громкость – увеличить обороты двигателя, однако в таком случае вырастет расход топлива».

Теги: Марио Иллиен

Источник: F1News

Пятница 23 Января 2015 12:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: иллиен, марио, громче, моторы

Читайте также: Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола рассказал об итогах сезона, о некоторых выводах, которые шинники сделали после тестов в Абу-Даби, и о планах на 2018 год. Вопрос: Позади новый сезон с новыми машинами и новой резиной – как бы вы его оценили?Марио Изола: Из-за всех этих перемен в 2017 году нам предстояло серьёзное испытание. В ходе зимних тестов мы получили ответы не на все вопросы. Изначально предполагалось, что новые машины должны проходить круг по трассе в Барселоне на пять секунд быстрее, чем в 2015-м. Но уже на зимних тестах они поехали на шесть секунд быстрее. Но всё зависело от трассы, поскольку в основном машины стали лучше справляться с быстрыми и среднескоростными поворотами, где сцепление с асфальтом увеличивается и за счёт шин, и за счёт прижимной силы. Нам пришлось решать совершенно иные задачи: если семь лет назад нас попросили разработать резину, подверженную деградации, чтобы увеличить число пит-стопов, то новая цель состояла в том, чтобы создать шины, устойчивые к износу, которые не должны перегреваться, чтобы гонщики могли атаковать. Поэтому нам пришлось полностью пересмотреть составы резины, применить новые материалы. Это было непросто, но я доволен результатом и думаю, что мы справились с задачей. Вопрос: Задача создать шины, которые бы отличались стабильностью характеристик, была однозначно выполнена. Но вы не считаете, что в Pirelli при этом действовали излишне консервативно?Марио Изола: Мы решили занять такую позицию, поскольку у нас не было полной информации о скоростных возможностях машин. Но также мы хотели продемонстрировать, что Pirelli может выпускать...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марио Изола: Никаких проблем с шинами

Марио Изола: В Сузуке мы увидим новый рекорд круга

Марио Изола: Условия оказались экстремальными

Марио Изола: В 2018-м составы шин станут на шаг мягче

Марио Изола: Нагрузка на передние шины невелика

Изола: Ожидаем, что гонка пройдёт с двумя пит-стопами

Марио Изола: Проблемы связаны не с прогревом

Марио Изола: В 2018-м шины будут другими

Марио Андретти: Haas нужен американский гонщик

Изола: На новом асфальте шины ведут себя по-другому