Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Многие, в том числе и Берни Экклстоун, весьма резко критиковали современные силовые установки за тихий звук. Авторитетный швейцарский инженер Марио Иллиен, чья компания сейчас сотрудничает с Renault Sport, помогая в модернизации силовой установки, считает, что существует возможность сделать современные моторы громче.

Марио Иллиен: «Проблема звука заключается в том, что выброс отработанных газов происходит не напрямую в атмосферу, а идет через длинную систему выхлопных труб – из-за этого звук теряется. Если бы существовал отдельный клапан, позволяющий выводить отработанные газы непосредственно в атмосферу, двигатель звучал бы намного громче. Однако в FIA не пойдут на такой шаг, поскольку опасаются, что команды могут использовать подобное решение для создания дополнительный прижимной силы с помощью выхлопных газов.

Другой способ повысить громкость – увеличить обороты двигателя, однако в таком случае вырастет расход топлива».

Теги: Марио Иллиен

Источник: F1News

Пятница 23 Января 2015 12:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: иллиен, марио, громче, моторы

Читайте также: В этом сезоне в большинстве гонок команды используют стратегию одного пит-стопа, поскольку даже мягкие составы шин позволяют проезжать большую дистанцию без потери скорости. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола признал, что шинников не устраивает такая ситуация, и в 2018-м в Формуле 1 появятся более мягкие составы резины. Марио Изола: «Мы снизили температурную деградацию резины по сравнению с прошлым годом. Вероятно, снижение оказалось даже большим, чем мы планировали. В следующем году мы планируем подготовить составы, которые будут на один шаг мягче. Нас устраивает нынешний уровень сцепления, и по временам на круге мы видим, что машины работают эффективно. Однако мы собираемся немного модифицировать резину, чтобы увеличить разницу во времени прохождения круга на разных составах. Например, между Medium и Soft разница слишком большая, тогда как между Soft, SuperSoft и UltraSoft она не столь велика. Состав Medium станет новым Hard. Это означает, что в следующем году на гонках вы увидите все составы». По ходу сезона у Pirelli есть 25 дней для тестирования прототипов резины для следующего года. На этих испытаниях шинники работают не со всеми командами, но Марио Изола уверяет, что участники тестов не получают дополнительного преимущества: «Тесты проходят «вслепую», и по их итогам мы предоставляем информацию всем командам. Никто не получает преимущества. Перед началом испытаний мы проверяем машину, а затем в соответствии с планом выдаем команде шины, на которых они проезжают определенное количество кругов». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Ожидаем, что гонка пройдёт с двумя пит-стопами

Марио Изола: Проблемы связаны не с прогревом

Марио Изола: В 2018-м шины будут другими

Марио Андретти: Haas нужен американский гонщик

Изола: На новом асфальте шины ведут себя по-другому

Марио Изола: Деградация резины на уровне ожиданий

Изола: Для 2017 года мы создаём совершенно новые шины

Изола: Возможно, рекомендованное давление изменится

Марио Андретти: Я очень рад за Йоса Ферстаппена

Марио Андретти: Формуле 1 нужен американской гонщик