Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Официальная презентация машины Williams 2015 года, судя по всему, пройдёт 1 февраля перед началом тестов в Хересе, но первое изображение FW37 уже появилось на обложке февральского номера журнала F1 Racing, которое позволяет получить какое-то представление о новинке. Журнал выйдет в свет на этой неделе, но пресс-служба команды разместила фотографию обложки на своей странице в Twitter.

Прежде всего, обращает на себя внимание иная форма носового обтекателя, который стал явно короче, а также более тщательная проработка аэродинамического обвеса. Впрочем, изображение позволяет рассмотреть не так уж много деталей, но первое впечатление, которое оно оставляет, говорит о том, что команда идёт по вполне логичному пути развития идей, опробованных в прошлом году, создав более совершенное шасси. Как FW37 покажет себя на тестах, станет ясно уже меньше, чем через две недели, но что-то подсказывает, что она не будет медленной.

Разумеется, команда не собирается раскрывать свои секреты раньше времени, и машина, с которой Williams приступит к тестам, наверняка заметно изменится к старту сезона.

Также команда сообщила через Twitter, что вечером во вторник на базе Williams в Гроуве состоялся первый запуск двигателя, уже установленного на новой машине – подготовка к тестам продолжается.

Теги: Williams

Источник: F1News

Среда 21 Января 2015 12:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: williams, изображение, первое, twitter

Читайте также: Руководитель технического департамента Williams Падди Лоу прокомментировал события субботы, а также высказал своё мнение о расстановке сил в середине пелотона. Вопрос: Такое впечатление, что в условиях жары в квалификации гонщикам Williams было сложно удерживать шины в рабочем диапазоне температур…Падди Лоу: Да, это правильная постановка вопроса, и особенно явно это проявилось в случае с Лэнсом Строллом. Даже опытным гонщикам приходится непросто, хотя они уже не один год работают с резиной Pirelli. Сложность ещё и в том, что это вроде движущейся мишени, ведь картина меняется не только с каждым днём, но и от сессии к сессии, поэтому гонщикам приходится полагаться на собственные ощущения, работая с резиной, приспосабливаясь к ситуации и наблюдая за работой других. Именно так действовал Фелипе, а он очень опытный профессионал. Но новичкам, таким, как Лэнс, приходится сталкиваться с серьёзными трудностями. Я бы сказал, что правильно обращаться с шинами – скорее искусство, чем наука. Мы стараемся ему помогать, но это тот случай, когда гонщик должен во всём разобраться самостоятельно. Вопрос: Вас, вероятно, можно считать одним из создателей активной подвески, ведь вы занимались этими системами в Williams в конце 80-х и в начале 90-х. Вы до сих пор остаётесь приверженцем такой подвески, и похоже, что она может вернуться в Формулу 1, чтобы способствовать обгонам. Она действительно может помочь решить эту проблему?Падди Лоу: Во-первых, я бы не стал преувеличивать мою роль в создании активной подвески, в разные годы над ней работало много людей. Во-вторых, я не могу представить, что она может как-то существенно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лоу: Я уже вижу, как можно улучшить машину Williams

Дэйв Реддинг перейдет в Williams

Бельгия'93: Прорыв

Алези не советует Массе возвращаться в Williams

В Williams довольны финансовой ситуацией в команде

Контракт Массы с Williams ещё не подписан

Масса дал согласие вернуться в Williams

В Williams подтвердили уход Симондса

Пэт Симондс расстался с Williams

Уэббер не советует Williams приглашать Массу