Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
infiniti электромобиль

Концепт Infiniti LE (Luxury Electric) был представлен три года назад. На нём был установлен электромотор с отдачей 136 л.с. и 325 Н•м. Оценочный запас хода составлял 160 км.

В  настоящий момент многие производители ведут разработку электрокаров, полагая, что за такими автомобилями — будущее. Правы ли они, покажет время, но пока спрос на машины, питающиеся от розетки, невысок. В компании Infiniti также велась разработка электромобиля. Ещё в 2012 году был представлен концепт LE, а совсем недавно в Сеть попадали даже патентные изображения серийной модели. Однако на днях стало известно, что японцы отложили выпуск конвейерного варианта LE.

Во всяком случае об этом заявил глава американского подразделения Infiniti Майкл Бартш. По его словам, с прагматической точки зрения выпуск электрокара сейчас нецелесообразен и в Infiniti решили сфокусироваться на разработке мощных автомобилей с традиционным ДВС. О задержках в запуске в производство электромобиля говорил и Энди Палмер. Судя по всему, японцы действительно пока не собираются порадовать нас моделью.

Источник: DRIVE.RU

Среда 21 Января 2015 09:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: infiniti, решили, выпуск, электромобиля

Читайте также: Haas F1 продолжает представлять сотрудников, работающих в разных департаментах, и на этот раз пресс-служба американской команды опубликовала интервью с Брэдом Харрисом, руководителем участка механической обработки, одного из важнейших подразделений производственного отдела базы в Северной Каролине. Вопрос: Как вы попали на работу в Haas F1?Брэд Харрис: Практически вся моя карьера связана с гонками, это началось почти сразу после окончания колледжа. Я тогда работал в сфере судостроения, но в какой-то момент мы с женой решили переехать с юга Калифорнии куда-нибудь в другое, более спокойное место, где поменьше людей. И такая возможность представилась, когда один мой старый приятель рассказал, что Джин Хаас занялся организацией новой команды в NASCAR. Нас это заинтересовало, и мы решили, что это хороший вариант. Собрали вещи и отправились на восток США, в Северную Каролину. Сначала я работал в команде Haas CNC Racing, но впоследствии она превратилась в Stewart-Haas Racing. Я всегда был поклонником Формулы 1, с 14-летнего возраста, когда в 1977 году впервые побывал на Гран При США-Запад на трассе в Лонг-Бич. Победа тогда досталась Марио Андретти, так что с тех пор у меня была давняя мечта – поработать в Формуле 1. И вот теперь она осуществилась! Вопрос: Расскажите, в чём состоят ваши основные повседневные обязанности в команде?Брэд Харрис: Даже не знаю, какие из них самые главные! Мы отвечаем за выполнение всех задач, связанных с механической обработкой. Получаем задания от нашей производственной группы, от департамента аэродинамики, но также к нам обращаются механики, которым нужны инструменты и оборудование для работы в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

GP2: Введение шасси нового поколения вновь отложено

Райкконен: Мы решили сэкономить комплект для гонки

Чтиво на праздники. Лучшие автоматериалы «Чемпионата» — 2015

В Mercedes решили возникшие в Сочи проблемы

В Infiniti решили не делать упор на электрокары

Ford Fiesta: гламурный старикан Генри еще дает нормальный разгон (21 фото)

Баттон: очень хорошо, что "Макларен" и Деннис решили снова работать вместе

О, мой руль!

С нарушителями возле школ решили бороться с помощью смены знаков

Фольксвагеновцы решили отметить десятилетие внедорожника Touareg