Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota aygo

Мягкая крыша Aygo трансформируется при помощи электропривода.

Х этчбек Toyota Aygo теперь доступен европейцам и с мягкой складной крышей x-wave. В Британии она обойдётся в 895 фунтов, в Германии — в тысячу евро. Крышу можно докупить к старшей версии Aygo, потому оснащение хорошее: в комплектацию такого автомобиля входят 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски, кондиционер, мультимедийный комплекс x-touch с цифровым радио и Bluetooth, камера заднего вида.

Собратья Citroen C1 и Peugeot 108 уже предлагают мягкий сдвижной верх. Так что появление аналога от Тойоты сюрпризом не стало.

Заметим, недавно такую крышу получил сити-кар Opel Adam, а чуть раньше — его версия Rocks. И, конечно, нельзя не вспомнить конкурента Fiat 500C, вышедшего почти шесть лет назад. Мягкий верх на Aygo должен увеличить популярность модели, а она и так на высоте. Хотя вся троица (C1, 108, Aygo) стартовала в Европе лишь в июне, годовой результат модели Aygo (а это два поколения) вырос на 8,5% — до 70,5 тысяч, в то время как продажи Toyota Motor Europe по сравнению с 2013 годом поднялись на 4,6%. Европейские результаты в ушедшем году для нового поколения хэтчбеков (ориентировочно): 32 тысячи для «сто восьмого» и по 41 тысячи у Aygo и С1.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 19 Января 2015 17:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, европейцы, крышу, мягкий

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86