Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда стало известно, что FIA разрешила доработку силовых установок по ходу сезона 2015 года, сразу же появились предположения, что производители не будут спешить с омологацией новых двигателей и проведут её ближе к началу европейской части сезона в Барселоне.

Бывший главный инженер Force India Доминик Харлоу не исключал, что в Mercedes тоже предпочтут подольше поработать над новой силовой установкой и начнут сезон с прошлогодним мотором. Однако по сведениям итальянского издания Omnicorse подобные предположения не соответствуют действительности.

Как пишет издание, чемпионская команда намерена использовать новую силовую установку уже на тестах в Хересе, которые пройдут с 1 по 4 февраля, а затем и на первой гонке сезона в Мельбурне. Кроме того, новинка будет заметно отличаться от прошлогодней версии. Так в Mercedes применили другую систему впрыска топлива, разработанную компанией Bosch, которая способна работать при давлении в 500 бар, в то время как на прошлогоднем моторе этот показатель составлял лишь половину от этой цифры.

Более того, мотористам Mercedes, за счёт модернизации силовых установок в рамках программы, разрешенной техническим регламентом, удалось добиться неплохой прибавки в мощности. По оценкам, она составляет около 40 л.с.

Теги: Mercedes

Источник: F1News

Понедельник 19 Января 2015 12:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, установкой, силовой, новой

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам