Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда стало известно, что FIA разрешила доработку силовых установок по ходу сезона 2015 года, сразу же появились предположения, что производители не будут спешить с омологацией новых двигателей и проведут её ближе к началу европейской части сезона в Барселоне.

Бывший главный инженер Force India Доминик Харлоу не исключал, что в Mercedes тоже предпочтут подольше поработать над новой силовой установкой и начнут сезон с прошлогодним мотором. Однако по сведениям итальянского издания Omnicorse подобные предположения не соответствуют действительности.

Как пишет издание, чемпионская команда намерена использовать новую силовую установку уже на тестах в Хересе, которые пройдут с 1 по 4 февраля, а затем и на первой гонке сезона в Мельбурне. Кроме того, новинка будет заметно отличаться от прошлогодней версии. Так в Mercedes применили другую систему впрыска топлива, разработанную компанией Bosch, которая способна работать при давлении в 500 бар, в то время как на прошлогоднем моторе этот показатель составлял лишь половину от этой цифры.

Более того, мотористам Mercedes, за счёт модернизации силовых установок в рамках программы, разрешенной техническим регламентом, удалось добиться неплохой прибавки в мощности. По оценкам, она составляет около 40 л.с.

Теги: Mercedes

Источник: F1News

Понедельник 19 Января 2015 12:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, установкой, силовой, новой

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari