Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщики


Даже самая совершенная техника никуда не доедет, если за рулём окажется человек, который не умеет использовать её потенциал. Но это явно не про гонщиков «КАМАЗ-мастера». Когда команда разом лишилась звёздного дуэта Чагин-Кабиров, было тревожно: как быстро сумеют выйти на их уровень Николаев, Мардеев и Каргинов? Справятся ли с психологическим давлением, когда от молодых гонщиков ждут исключительно победы и планка задрана максимально высоко? «Дакар-2012» тревогу лишь усилил, ведь по разным причинам (технические проблемы, странная дисквалификация и так далее) никто из трио на подиум не попал, однако три последующие гонки показали: конкуренты рано радовались.

Теперь каждый из тройки имеет на своём счету победу, а значит, и внутреннюю уверенность: мол, плавали, знаем, умеем и можем. У камазовцев есть и скорость, и теперь уже не слишком маленький опыт выступлений на главном марафоне мира — и это очень плохие новости для конкурентов.

Кстати, не стоит забывать, что экипаж — это не только пилот. В последние годы «КАМАЗ-мастер» успешно проводит глобальное обновление, ведь постоянные перестановки происходят в рядах штурманов и механиков. Уж роль штурмана-то вряд ли кто-то недооценивает, правда? Так вот, перестал выступать Сергей Савостин, из-за проблем со здоровьем покинул кабину Вячеслав Мизюкаев… Сильный штурман всегда на вес золота, но и тут новое камазовское поколение не подводит (хотя в этом-то году «Золотого бедуина» поднял опытнейший Айдар Беляев).

Техника


В превью к нынешнему «Дакару» мы указывали, что главное камазовское опасение — это новые моторы «Либхерр». В их потенциале сомнений не было, но вот опыта соревновательного использования новых двигателей оставалось недостаточно, и было непонятно, удалось ли уже довести новый силовой агрегат до состояния, в котором не уступает моторам конкурентов. Мнение гонщиков мы узнаем чуть позже, но, судя по результатам и всем комментариям по ходу самого «Дакара», двигатель не подвёл. Разве что заставил поволноваться, когда начал чудить на грузовике Андрея Каргинова. Но один серьёзный глюк на четырёх машинах — это совсем неплохо для нового, в общем-то, мотора.

В целом все прекрасно осведомлены о достоинствах камазовского грузовика, который и в прошлые годы неизменно позволял бороться за победы, а к 2015-му получил очередную порцию обновлений. Помимо нового «умного» мотора с электроникой «КАМАЗ» получил «круиз-контроль», позволяющий чётко соблюдать скоростной режим в зонах, где он лимитирован, и другие новинки.

Наверное, вновь найдутся желающие поспорить, можно ли назвать грузовик российским, ведь на нём много зарубежных комплектующих, причём теперь ещё и мотор. Ответ на это неизменен: точно так же лишь отчасти итальянским является «Ивеко» де Роя и Стейси, да и в «МАНе» Лопрайса есть далеко не только немецкие детали — все ищут самые лучше компоненты, дешёвый патриотизм тут просто неуместен. А если вернуться именно к «КАМАЗу», то не забывайте, что грузовик строят именно россияне, проект полностью отечественный. Ну и стоит ли тогда огорчаться по поводу зарубежных амортизаторов?
Фото: kamazmaster.ru

Айрат Мардеев

Команда


Собственно, мы уже чуть затронули тему команды. Экипажи и их грузовики — это здорово, но стоит всего одному механику плохо закрутить ночью гайку, как всё будет кончено. Опытная команда под руководством Владимира Чагина — ещё один важнейший компонент нового дакаровского успеха.

Если как-нибудь окажетесь на бивуаке, то вы оцените, как чётко всё организовано у «КАМАЗ-мастера». Зарубежные журналисты не отказывают себе в сравнениях камазовских порядков с «армейскими», но можем заверить: атмосфера отличная, а если с грузовиками не надо проводить серьёзных работ, то механики готовы пообщаться, а то и предложить чего-нибудь съестного. В общем, чёткость действий не означает бездушевности и бешеного настроя в виде игнорирования всех вокруг.

«Дакар-2015» «КАМАЗ-мастер» вновь отработал на уровне. Наверное, самый яркий эпизод — это затянувшийся ремонт грузовика Андрея Каргинова, который после аварии был восстановлен за ночь и был готов как раз к моменту выезда на следующий спецучасток. Было очень трудно, зато теперь эта история наверняка станет ещё одной маленькой командной легендой.

Соперники


Победа одних — это всегда поражение других. Кто-то может сказать, что конкуренция в грузовом зачёте была не слишком высокой, но так ли это? Победитель «Дакара-2012» де Рой никуда не делся, и его ошибка, приведшая к поломке задней оси и потери всех шансов на победу — следствие желания не отпустить «КАМАЗ» вперёд. Скорость и у де Роя, и у Стейси была, а вот камазовской стабильности они не продемонстрировали. При этом есть подозрение, что Ханс в команде Жерара — такой бедный родственник. На его грузовике чаще происходят поломки, возникает больше проблем… Интересно, допустим ли вообще вариант, чтобы выиграл Стейси, а не хозяин команды?

Ещё один камазовский конкурент Алеш Лопрайс в этом году сменил «Татру» на «МАН», но пока до конца неясно, насколько хорошим был этот шаг. Да, чех теперь получил надёжный тыл и помощь напарников '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'прямо на трассе, но насколько силён сам грузовик, всё ещё неясно. Отдельные всплески были, но обычно — небольшой проигрыш. Ещё один чех, Мартин Коломы, после сильного «Дакара-2013» как-то приуныл и на сей раз особо не выделялся — непонятно, что случилось. Жаль, но многочисленные проблемы с грузовиком быстро выбили из числа претендентов на подиум и Артура Ардавичуса на «Татре». Зато уже вполне можно поверить, что через год хотя бы за топ-5 поборется «МАЗ» Сергея Вязовича — а что, было бы здорово!

Что дальше?


Хет-трик «КАМАЗа» вряд ли понравится организаторам «Дакара», которые постоянно ищут возможности для уравнения сил в каждом из зачётов. В 2015-м «КАМАЗ» оказался лишён старого ярославского двигателя, и любопытно, не ждут ли нас ещё какие-то перемены в техническом регламенте… Тем временем в самом «КАМАЗе» продолжают размышлять о варианте с капотным грузовиком — плохие вести для соперников и для организаторов! Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги КАМАЗ-мастер Дакар - грузовики Ещё на эту тему 18.01 Чагин: мы посвящаем эту побегу Ильгизару Мардееву 18.01 Де Рой: гонщики «КАМАЗа» хороши, но им также очень везёт 17.01 Мардеев: эта победа для моего отца 17.01 Стейси выиграл 13-й этап «Дакара» среди грузовиков, Мардеев победил в гонке
18.01 «Дакар-2015»: каким он был. Главные итоги марафона '); var scrheight = '', scrwidth = ''; if (self.screen) { scrwidth = screen.width; scrheight = screen.height; } else if (self.java) { var jkit = java.awt.Toolkit.getDefaultToolkit(); var scrsize = jkit.getScreenSize(); scrwidth = scrsize.width; scrheight = scrsize.height; } $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; $('#'+ DIVID).html(writeCapture.sanitize(html)) }) })(); // -->

Источник: Чемпионат.com

Воскресенье 18 Января 2015 19:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дакара, камазмастер, мардеев, дакар

Читайте также: На днях гостями редакции «Чемпионата» вновь стали представители команды «КАМАЗ-мастер». Вместе с руководителем челнинского коллектива Владимиром Чагиным на вопросы корреспондентов ответили вице-чемпион «Дакара»-2016 Айрат Мардеев и победитель «Африки Эко Рейс» в грузовом зачёте Антон Шибалов.«На бивуаке в Аргентине» можно было выращивать рис»— С возвращением в Россию! Какой сейчас настрой – сразу после финиша двух марафонов? Владимир Чагин: Накопилась усталость – не только за две эти недели, но и за весь прошлый сезон. Только прилетели в Набережные Челны, а уже спустя сутки вернулись в Москву, чтобы встретиться с журналистами и ответить на вопросы, интересующие наших болельщиков. Ну а впереди новый сезон. Уже провели 21 января первое рабочее совещание, где проговорили планы на год: что делать по подготовке машин, подготовке экипажей. Времени терять нельзя, перерывов на отдых почти не бывает. Может, и хорошо: ритм воспитывает выносливость, а в нашей дисциплине это очень важно.Айрат Мардеев: Первое время после «Дакара», как обычно, существует какое-то опустошение. Просыпаешься и понимаешь, что никуда больше ехать не нужно. Но мы уже понимаем, что пора начинать готовиться к следующим гонкам – «Шёлковому пути», «Дакару»-2017. Первое совещание прошло, ещё когда мы находились в Буэнос-Айресе. Команда на месте не стоит, будем работать над собой.Антон Шибалов: Мы из Африки вернулись на неделю раньше, успели уже побыть дома, выйти на работу. Конечно, болели за ребят на «Дакаре», ждали их возвращения. Можно сказать, у нас календарь более удачный – правда, и уезжать пришлось раньше!— Можно сказать, что вы, Антон, оказались...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети «Дакара»: пожар тен Бринке и музей Васильева

Трагедия в прологе: гонщица «Дакара» вылетела в группу зрителей

«Дакар»-2016: почему вы должны следить за ралли-марафоном

«Справа ущелье, слева — отвесная гора». Камазовцы — о «Дакаре»

Из Монако в Дакар за дюнами

В ожидании Дакара

Почему «КАМАЗ-мастер» опять всех обогнал

«Дакар»-2015: новое сердце «КАМАЗа» и возвращение «Пежо»

Заднеприводный Peugeot для «Дакара» оснастили битурбо дизелем

"Никогда не проедем мимо перевёрнутой машины"