Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Lotus на своем официальном сайте опубликовала подробности о дорожной модификации гоночного спорткара Elise S Cup R. Из названия омологационной машины исчез индекс R. Кроме того, она получила оборудование, которое невозможно заказать для экстремальной трековой версии.

Так, в список стандартного оборудования Elise S Cup входят обогреватель салона, электрические стеклоподъемники, сигнализация с иммобилайзером и подушки безопасности. Также спорткар в соответствии с требованиями Международной автомобильной федерации (FIA) оснащен огнетушителем и системой экстренного отключения электропитания.

Технически дорожная версия осталась такой же, как и гоночная. Под капотом расположен тот же 1,8-литровый 217-сильный двигатель с механическим нагнетателем, машина имеет полностью настраиваемую спортивную подвеску и аэродинамический обвес, в который входит антикрыло, выкрашенное в цвета британского флага. Коробка передач – шестиступенчатая «механика».

Динамические характеристики не изменились. С нуля до ста километров в час Elise S Cup разгоняется за 4,6 секунды. Максимальная скорость – 234 километра в час.

Цены на Elise S Cup в Великобритании начинаются с 43 тысяч 500 фунтов (66 тысяч 140 долларов).

Источник: motor.ru

Воскресенье 18 Января 2015 20:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: elise, гоночного, лотус, дорожную

Читайте также: Данная версия Лотуса предназначена для участия в различных гоночных сериях по всему миру. Н овинку по имени Elise Race 250 компания Lotus называет самым совершенным гоночным вариантом Elise. Основан автомобиль на дорожной модели Elise Cup 250, представленной нынешней весной. Соответственно, «кольцевой инструмент» получил тот же мотор 1.8 с приводным нагнетателем (246 л.с., 250 Н•м) и шестиступенчатую «механику». На максимальной скорости 248 км/ч антикрыло, диффузор и передний сплиттер обеспечивают автомобилю прижимную силу, эквивалентную 155 кг. Время разгона с нуля до ста не указано, но оно должно быть не хуже, чем у дорожного варианта, — 4,3 с. Чтобы приспособить Elise к гонкам, инженеры добавили сюда регулируемые амортизаторы Nitron, усиленные тормозные колодки, углепластиковое кресло-ковш с шеститочечными ремнями, съёмное рулевое колесо, каркас безопасности, буксирные петли, огнетушитель в салоне. Снижению массы поспособствовало поликарбонатное заднее стекло. Фары заменены лёгкими заглушками, обычная стартерная батарея уступила место литиево-ионной. В виде опции можно получить аэродинамический пакет из углепластика Carbon Aero. Помимо прочего, Race 250 — это пружины Eibach и регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, двухпоршневые передние суппорты AP Racing и однопоршневые задние Brembo, ультралёгкие кованые диски, шины Yokohama AO48 размерностью 195/50 R16 спереди и 225/45 R17 cзади. В итоге сухая масса двухдверки составляет менее 900 кг — это на двадцать с лишним килограммов меньше, чем у собрата Cup 250...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Глава Лотуса отвёл паре Elise и Exige ещё четыре года жизни

Дизайнер «Ягуара» сделает из Lotus Elise уникальный суперкар

Lotus выпустил спортивно-дорожную Elise S Cup

Дорожная модель Lotus Elise S Cup сравнялась по весу с трековой

«Лотус» показал дорожную версию гоночного Elise

Lotus вывел на тесты дорожную версию гоночного Elise

Кубковый родстер Lotus Elise S Cup R обрёл дорожный вариант

Lotus сделал автоспорт чуть ближе с трек-каром Elise S Cup R

Lotus построил гоночный Elise

В США проверят исправность спорткаров Lotus Elise