И снова максимум. Обзор Гран-При Великобритании

Практически никто не сомневался в дубле Ред Булл после субботы, но, всегда быстрые в субботу, пилоты не поделили трассу в первом повороте. Льюис Хэмилтон вновь поднялся на подиум в непростой гонке. Дженсон Баттон совершил героический прорыв с 14 на 4 позицию, а Mclaren продолжает лидировать в Кубке Конструкторов, потеряв по отношению к Ред Булл всего одно очко..

И снова формула 1 вернулась на легендарный автодром, а в прошлом военный аэродром в Сильверстоуне. Гран-при Великобритании 2010 вполне мог проходить в Донингтон парке, если бы хозяева автодрома не подвели Берни Эклстоуна и закончили работы в срок. В результате британский клуб гонщиков получил право принимать у себя Гран-при Великобритании следующие 17 лет. Когда Берни объявил о контракте с Донингтоном, владельцы Сильверстоуна смогли договориться о проведении гонки Moto GP, для чего была значительно реконструирована трасса. В первую очередь для повышения безопасности мотогонщиков, и попутно увеличена вместительность трибун на так называемой «Арене». Пока что трасса не похожа на Тилькодромы, на многих участках она больше напоминает стройку, а со следующего года стартовая решетка будет перенесена на прямую, соединяющую повороты Club и Abbey, где уже возвышается каркас грандиозного по величине будущего паддока.

20 новинок, привезенных на гран-при командой Макларен, принесли некторое разочарование, лишь 6 из них были оставлены после субботней практики. Кроме того, из-за тестирования новинок на свободных заездах в пятницу, гонщики были ограничены в выборе настроек на предстоящий уикэнд. Конечно хотелось ударить по Ред Буллу перед родными трибунами, но момент, мягко говоря, не очень удачный. В то время пока остальные команды искали настройки под новую конфигурацию, которая добавила кочек и пилотажных виражей, типичных для мотогонок, наши ребята пытались настроить встроенный выдувной диффузор. В результате, ни 3 часа тестовых сессий, ни работа во вторую смену Гэрри Паффета на симуляторе, пока ощутимого прироста в скорости команде не принесли. Остается надеятся, что собраная информация будет впрок.

Перед квалификацией вопрос о поуле отпал, а после того, как Феттелю поставили новое переднее крыло, оставив второго пилота Уэббера без обновки, можно было смело идти в ближайшую букмекерскую контору и ставить всё имущество на поднятый вверх указательный палец – символ субботы этого сезона. Но где же должны быть Макларены, наверное где-то в десятке, в лучшем случае в пятёрке. Льюис без труда прошел в Q3, но у Баттона возникли проблемы с настройками болида. После квалифиции Мартин Уитмарш сказал, что сожалеет о том, что команда не смогла предоставить Баттону машину, в которой он чувствовал бы себя комфортно. Не велика ли цена отобранного времени у пилота в пятницу? В 2009 году у Баттона также возникали проблемы с настройкой болида, в то время как у напарника по команде всё было в порядке. Ещё одним из вариантов объяснения может служить отсутствие гоночного инженера Баттона Якоба Андреасена, который отсутствует из-за болезни, и команда не смогла найти достойную замену. Так или иначе, Дженсону не хватило 0,4 секунды для попадания в топ 10. «Ок, Дженсон, боюсь мы не прошли в 3-й сегмент, мне очень жаль.» – печальным голосом сказал по радио временный гоночный инженер. Льюис выдал в 3 части квалификации максимально быстрый круг, собрав для себя 3 лучшие сектора в новой конфигурации Сильверстоуна. Но этого хватило лишь для 4 места на стартовой решетке, позади двух Ред Булл и Фернандо Алонсо. Макларен оставалась надежда только на дождь или форс мажор..

Накануне гонки небо было едва утыкано облачками, дождя не предвиделось. Погасли огни светофора и пелетон ринулся к первому повороту.

Лучше всех из первой четверки стартовал Хэмилтон, Уэббер также удачно стартовал и прошел Феттеля в первом повороте и даже вытолкнул партнера по команде за пределы трассы, но в связке Беккедс Феттель вылетел с трассы, после чего сообщил команде, что у него прокол покрышки. Алонсо проспал старт и его уже прессинговал Фелиппе Масса, Хэмилтон в свою очередь вышел на вторую позицию и попытался навязать борьбу Марку Уэбберу, но на первых кругах этого сделать не удалось. Баттон прорвался с 14 на 8 позицию. Интересное развитие событий в команде Ред Булл, особенно с точки зрения Макларен, пилоты Ред Булл уже не первый раз ломают друг другу гонку. Возможно Уэббер не хочет мирится с фаворитизмом Феттеля. В любом случае, для гонщиков Макларен и команды в целом только наруку такая заклятая борьба двух представителей газированных напитков.

К 5 кругу Уэббер уехал на полторы секунды от Хэмилтона. Больше всего Льюис терял именно в первом и втором секторах, а на арене наоборот немного отыгрывал у Марка. Феттель после посещения боксов оказался на последней позиции и не мог поддерживать темп лидеров, экономя ресурс покрышек, больше на пит-стоп его не ждали. Остальных же ждало еще как минимум одно посещение боксов. Первым не выдержал Михаэль Шумахер, шедший в группе с Баттоном. На 13 круге целая группа пилотов посетила боксы, Макларен с Баттоном выжидали. Дженсон, оставшись на трассе, умудрялся отыгрывать у тех кто побывал в боксах по пол секунды на круге, все теперь было в руках механиков. Льюис заехал в боксы на 17 круге. Баттон постепенно начал терять преимущество и на 22 круге Дженсон посетил боксы, но всеже вышел на 6 позиции следом за Фернандо Алонсо. Впереди также был Хюлькенберг, который еще не посещал боксы и Алонсо, которому по справедливости следовало дать проезд по пит-лейн за обгон Кубицы за пределами трассы. Таким образом Баттон за счет позднего пит-стопа отыграл 3 позиции. Алонсо обогнал Роберта Кубицу, срезав поворот, и пока команды совещались с Чарли Уайтингом, Кубица сошел по техническим причинам. Напомню, что в аналогичной ситуации, даже после того, как Хэмилтон вернул позицию Райкконену в 2008 году, Льюис был оштрафован +25 секунд. Очевидно, что если Алонсо не будет наказан, весь формульный мир, исключая Феррари конечно, не поймет федерацию. И Алонсо получил-таки проезд по пит-лейн, даря таким образом Баттону 5 позицию. Ведь Хэмилтон также был наказан после того, как Райкконен сошел в Бельгии. Следовательно следует ожидать очередную бурю волнений Феррари через её болельщиков.. Будет о чем поговорить следующие 2 недели.

На 28 круге стюарды выпустили Сейфети кар, из-за обломков на трассе. Обычно такое практикуется в заокеанских гонках НАСКАР, но Алонсо не успел отбыть наказание, и снова, как и в Валенсии пейс-кар выехал не на руку Фернандо. Что ж, остается только посочувствовать Алонсо и его болельщикам. Пелетон вновь собрался в один паравозик и ринулся в бой на 30 круге. Алонсо отбыл положенное наказание и перед Баттоном остались только Уэббер, Хэмилтон и Росберг. Неплохой прорыв, Дженс, с 14-то позиции. Марк тем временем постепенно стал уезжать от Льюиса. Баттон подобрался к Росбергу на расстояние атаки. Оба на двигателях Мерседес, у Дженсона еще было 17 кругов, чтобы совершить обгон. Но, к сожалению, команда попросила беречь топливо на последних кругах, и Баттон вынужден был сохранить позицию. Масса вспомнил про свои подвиги здесь же в 2008 году, после несложных пируэтов его снова ждал пит-стоп, а Феттель, тем временем, прокладывал себе дорогу, проходя машины второго эшелона, без труда объехав семикратного. Но следующим был Адриан Сутиль, который не собирался сдаваться без боя, и за 2 круга до финиша Феттель практически выталкивает Сутиля, и выходит на 7 место в этой гонке. Марк Уэббер заслуженно выигрывает Гран-при Великобритании. «Не плохо, как для второго пилота?» - спросил он по радио у команды.

Мы увидели очередную интересную гонку на трассе, где раньше трудно было обгонять. Это в очередной раз убеждает, что новый технический регламент работает. На первых кругах была прекрасная борьба за лидерство в гонке. Жесткая, красивая борьба, между напарниками по команде. Спасибо Марку Уэбберу за проявленное мужество и упорство. Теперь любопытно, что придумает команда, чтобы отнять у Марка новинки, если в Германии у Феттеля опять отвалится одна из деталей и запасных не останется в наличии.. Пока что гонщики Макларен от такой борьбы только в выигрыше, Льюис сохранил первую строчку в общем зачете и теперь его отделяет от ближайщего гонщика Ред Булл Рейсинг 17 очков. Дженсон снова убедил нас, что в нем присутствует дух профессора, он совершил прорыв с 14 на 4 место прекрасным стартом, а также опередив оставшуюся часть соперников умной стратегией с поздним пит-стопом. В Кубке конструкторов Макларен еще чуть-чуть оторвался от Ред Булл, и разрыв теперь составляет 29 очков, что по нынешней системе отыграть не так уж и сложно. Поэтому, команде McLaren следует во чтобы то ни стало разобраться с одним быстрым кругом на квалификации. Тем более статистика Гран-при Германии говорит о том, что все победы, одержанные нашей командой, были одержаны с поул-позишн. А в Сильверстоуне снова победил гонщик, стартовавший не с поула. И напоследок стоит отметить Камуи Кобаяши, который вторую гонку подряд приезжает в очках на Заубере. Спасибо, за внимание, да прибудет с вами сила!

Теги: алонсо, льюис, снова, макларен